德国最早的高铁？
从20世纪初开始，德国、法国、日本等国便开始进行大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。
德国是最早制造和运用动车组的国家，制造技术长期领先。1903年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。1988年，德国制造的高速列车达到406公里/小时的试验速度。2010年8月1日，德国第三代动力分散型高速列车正式投入法兰克福~科隆高速铁路的商业运营，最高时速300公里。
德国高速列车(ICE)被称为德国铁路公司的旗舰高速列车，通达德国全国各地。
德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是***及公众的错误性认识：德国客运量最集中的地区城市密布，高速公路已经发达完善，再修建高速铁路显然达不到吸引客流的目的。因此，虽然高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。目前，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路。
ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫……等城市。时速最高可达300公里和每小时都有列车发车。乘搭德国高速列车在德国旅行是一种乐趣。部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。
根据相关资料可知，德国是世界上试验高速列车最早的国家，时间可以追溯到一百多年前的1899年。当时普鲁士国家铁路联合10家电力和工程公司，在马林菲尔德至佐森长72公里的铁路线上进行高速列车试验。列车***用10KV、45HZ的三相交流电作为动力源。
德国科隆道尔茨公司生产了2台轨道车，其中一辆车安装有西门子-哈尔斯克公司生产的电力设备，另一辆车的电力设备由德国AEG公司生产。从1902年到1903年，先后在马林菲尔德至佐森线上展开了高速列车试验。1903年10月23日，安装西门子-哈尔斯克公司电力设备的轨道车试验速度达到了206.7km/h，而安装AEG公司产品的轨道车试验速度达到了210.2km/h。
这两次试验证明了***用电力牵引的高速列车是可行的，但是距离实际应用还很遥远，至少还要等30多年时间。
德国德累斯顿工业大学铁路工程专业如何？
德累斯顿工业大学（Technische Universität Dresden），始建于1828年，位于德国萨克森自由州首府德累斯顿，是德国著名理工类大学联盟TU9成员，德国著名理工类大学之一[29]。
德累斯顿工业大学现为十一所德国精英大学（Exzellenzinitiative）之一、九所德国理工大学联盟（TU9）成员之一、欧洲工业管理者高校联盟（T.I.M.E）德国七所高校之一、欧洲航空航天大学合作联盟（PEGASUS）德国六所高校之一、欧洲高等工程教育和研究大学会议联盟（CESAER）德国十所高校之一
德国火车的型号有哪些？
德国的火车类型很多，常见的三种类型有SBahn,RB，RE，SE。SBahn是德国大型城市市区内及周边的邻郊区通勤铁路服务，也和国内的轻轨差不多，RE是区域快车，车速不高，起始点通常是较大的城市，小城市一般不停靠，全程不超过400公里，RB属于短途火车，速度慢，遇站即停，路线短，全程不超过200公里。
